{"id":69621,"date":"2017-01-24T13:25:44","date_gmt":"2017-01-24T13:25:44","guid":{"rendered":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/2017\/01\/24\/bosch-da-energia-a-motos-y-bicicletas\/"},"modified":"2017-01-24T13:25:44","modified_gmt":"2017-01-24T13:25:44","slug":"bosch-da-energia-a-motos-y-bicicletas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/2017\/01\/24\/bosch-da-energia-a-motos-y-bicicletas\/","title":{"rendered":"Bosch da energia a motos y bicicletas"},"content":{"rendered":"<p>La industria de la automoci&oacute;n en Espa&ntilde;a finaliz&oacute; 2016 con producciones y ventas cercanas a los niveles de antes de la crisis y las perspectivas para este a&ntilde;o no son malas.<\/p>\n<p>En ese contexto asume la presidencia del Grupo Bosch para la pen&iacute;nsula Ib&eacute;rica Javier Gonz&aacute;lez Pareja, el primer espa&ntilde;ol en ocupar ese puesto.<\/p>\n<p>Se trata, entre otras cosas, del mayor proveedor mundial de componentes para autom&oacute;viles. Con una plantilla total que supera los 375.000 empleados repartidos en 60 pa&iacute;ses no es de extra&ntilde;ar su preocupaci&oacute;n por &ldquo;los posibles efectos de la nueva situaci&oacute;n en Reino Unido y Estados Unidos&rdquo;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De cualquier manera, cree que se va a moderar algo el crecimiento del grupo respecto al registrado en 2016. Las ventas en 2015 superaron los 70.600 millones de euros, correspondiendo el 59% a su divisi&oacute;n de automoci&oacute;n, Mobility Solutions. Una actividad en la que Bosch crece a un 5% anual frente al 2% de media mundial. En cuanto a Espa&ntilde;a, su tercer mercado m&aacute;s importante de Europa y con una plantilla de 8.700 trabajadores, tambi&eacute;n esperan crecer &ldquo;aunque menos que en 2016&rdquo;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Gonz&aacute;lez asume su cargo en un momento de grandes transformaciones tecnol&oacute;gicas e industriales. En sectores como el autom&oacute;vil se est&aacute; pasando de la mec&aacute;nica a la electr&oacute;nica, y lo que es m&aacute;s significativo, del hardware al software. Una circunstancia que tienen muy en cuenta en Bosch, con 130 a&ntilde;os de historia &mdash;108 a&ntilde;os en Espa&ntilde;a&mdash;, que quiere &ldquo;seguir siendo una empresa de hardware, pero con una presencia cada vez mayor en programas inform&aacute;ticos. &ldquo;De hecho, el 30% de los ingenieros que se contratan en todo el mundo son de software. En 2016 hemos firmado acuerdos de colaboraci&oacute;n con SAP, con General Electric&hellip;, y en la pasada primavera Bosch ha creado su propia nube&rdquo;, dice Gonz&aacute;lez.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Un ojo en Silicon Valley<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El grupo alem&aacute;n invierte 400 millones al a&ntilde;o en tecnolog&iacute;as relacionadas con el coche el&eacute;ctrico<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pero en ese recorrido las empresas se est&aacute;n encontrando con las que hacen el camino a la inversa. Silicon Valley es un hervidero en ese &aacute;mbito y no se descartan adquisiciones. &ldquo;La gran ventaja de los nuevos actores es que pueden ser m&aacute;s creativos que los que tienen ya unas estructuras importantes. Tienen la libertad de decidir si construyen algo o lo compran&rdquo;, dice el presidente. Los coches que se crean en la meca de la tecnolog&iacute;a ya llevan productos Bosch. &ldquo;Las nuevas empresas ser&aacute;n competidoras, pero tambi&eacute;n clientes&rdquo;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Una de las ventajas con las que cuenta el grupo alem&aacute;n ante esta situaci&oacute;n es su apuesta por la transferencia de tecnolog&iacute;a de un &aacute;mbito a otro. Los sensores de la sonda lambda de los catalizadores de autom&oacute;viles (que reducen emisiones) se aplican a los hornos dom&eacute;sticos para controlar la cocci&oacute;n, y el sistema de control de estabilidad de coches y motocicletas se emplea tambi&eacute;n en los tel&eacute;fonos m&oacute;viles. Gracias a estas transferencias ha conseguido un crecimiento del 20% en su facturaci&oacute;n de productos para motocicletas, una divisi&oacute;n creada a mediados de 2015 y con la que esperan facturar m&aacute;s de 1.000 millones de euros en 2020. &ldquo;Adem&aacute;s, ya somos el mayor productor de motores el&eacute;ctricos para bicicletas. M&aacute;s de dos millones en 2015&rdquo;. Se trata de un art&iacute;culo de ocio en Occidente, pero que &ldquo;en pa&iacute;ses como China o India es el primer veh&iacute;culo y de ah&iacute; se pasa a la moto&rdquo;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En la &uacute;ltima edici&oacute;n de la feria de tecnolog&iacute;a y electr&oacute;nica de consumo de Las Vegas &shy;&mdash;CES&mdash;, fueron galardonados varios de sus sistemas aplicados a estos veh&iacute;culos que incorporan una pantalla de informaci&oacute;n que reemplaza al panel de instrumentos, un dispositivo de conectividad integrado que se adapta a las caracter&iacute;sticas de la conducci&oacute;n, avisos de emergencia, control de seguridad&hellip; &ldquo;El ABS es obligatorio a partir de este mes, una vez m&aacute;s se trata de transferir tecnolog&iacute;as de un lugar a otro. De los coches a las motos, y el siguiente paso en seguridad son las personas. Bosch ha creado en Alemania la empresa Vivatar, que, entre otras cosas, ha desarrollado un sistema de emergencia para corredores y ciclistas que se encuentren solos y sufran alg&uacute;n percance&rdquo;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La seguridad est&aacute; detr&aacute;s de todas las aportaciones de Bosch al desarrollo del coche aut&oacute;nomo. Otro objetivo tambi&eacute;n es facilitar la movilidad de las personas que no la tienen. Aunque reconoce que no va a ser un camino f&aacute;cil y que muchas previsiones sobre la presencia generalizada de estas nuevas tecnolog&iacute;as en la calle no se cumplir&aacute;n, se muestra optimista: &ldquo;Yo ya he circulado por Stuttgart con un coche aut&oacute;nomo en condiciones normales un viernes por la tarde con mucho tr&aacute;fico&rdquo;. Incluso se atreve a poner fechas: &ldquo;En el aspecto t&eacute;cnico, el coche aut&oacute;nomo estar&aacute; disponible en 2025. Pero a partir de 2020 ya podr&aacute; circular con piloto autom&aacute;tico por las autopistas&rdquo;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El fabricante aleman es el mayor productor de motores electricos para las dos ruedas<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":69622,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[185],"tags":[3737],"class_list":["post-69621","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autos","tag-autos"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1485289544_Daymak.jpg","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69621","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69621"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69621\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69622"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}