{"id":52902,"date":"2016-05-06T16:40:08","date_gmt":"2016-05-06T16:40:08","guid":{"rendered":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/2016\/05\/06\/por-que-se-tiene-que-cambiar-el-aceite-de-la-transmision-automatica\/"},"modified":"2016-05-06T16:40:08","modified_gmt":"2016-05-06T16:40:08","slug":"por-que-se-tiene-que-cambiar-el-aceite-de-la-transmision-automatica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/2016\/05\/06\/por-que-se-tiene-que-cambiar-el-aceite-de-la-transmision-automatica\/","title":{"rendered":"Por que se tiene que cambiar el aceite de la transmision automatica?"},"content":{"rendered":"<p>Por Redacci&oacute;n<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"margin: 1em 0px 0px;padding: 0px;border: 0px;font-size: 15.2px;vertical-align: baseline;color: #414042;font-family: robotoregular, sans-serif;line-height: 1.7em;background-image: initial;background-attachment: initial;background-size: initial;background-position: initial;background-repeat: initial\">La mayor&iacute;a de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el L&iacute;quido de Transmisi&oacute;n Autom&aacute;tica (ATF por sus siglas en ingl&eacute;s). Sin embargo a continuaci&oacute;n te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF&nbsp;<span style=\"margin: 0px;padding: 0px;border: 0px;font-size: 15.2px;vertical-align: baseline;font-weight: bold;background: transparent\">se debe cambiar en promedio cada 40,000 km<\/span>&nbsp;(25 mil millas aprox.).<\/p>\n<p style=\"margin: 1em 0px 0px;padding: 0px;border: 0px;font-size: 15.2px;vertical-align: baseline;color: #414042;font-family: robotoregular, sans-serif;line-height: 1.7em;background-image: initial;background-attachment: initial;background-size: initial;background-position: initial;background-repeat: initial\">En una transmisi&oacute;n autom&aacute;tica&nbsp;<span style=\"margin: 0px;padding: 0px;border: 0px;font-size: 15.2px;vertical-align: baseline;font-weight: bold;background: transparent\">se genera mucho calor debido a la fricci&oacute;n<\/span>&nbsp;dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las gu&iacute;as de rotaci&oacute;n. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el veh&iacute;culo se encuentra en movimiento.<\/p>\n<p style=\"margin: 1em 0px 0px;padding: 0px;border: 0px;font-size: 15.2px;vertical-align: baseline;color: #414042;font-family: robotoregular, sans-serif;line-height: 1.7em;background-image: initial;background-attachment: initial;background-size: initial;background-position: initial;background-repeat: initial\">En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80&deg;C (175&deg;F),<span style=\"margin: 0px;padding: 0px;border: 0px;font-size: 15.2px;vertical-align: baseline;font-weight: bold;background: transparent\">el cual es el rango promedio en que la mayor&iacute;a de los l&iacute;quidos fueron dise&ntilde;ados<\/span>&nbsp;para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (a&uacute;n en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen.<\/p>\n<p style=\"margin: 1em 0px 0px;padding: 0px;border: 0px;font-size: 15.2px;vertical-align: baseline;color: #414042;font-family: robotoregular, sans-serif;line-height: 1.7em;background-image: initial;background-attachment: initial;background-size: initial;background-position: initial;background-repeat: initial\">A elevadas temperaturas de operaci&oacute;n,&nbsp;<span style=\"margin: 0px;padding: 0px;border: 0px;font-size: 15.2px;vertical-align: baseline;font-weight: bold;background: transparent\">el ATF se oxida, cambia de color&nbsp;<\/span>(caf&eacute;) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y caracter&iacute;sticas de fricci&oacute;n del l&iacute;quido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operaci&oacute;n de la transmisi&oacute;n.<\/p>\n<p style=\"margin: 1em 0px 0px;padding: 0px;border: 0px;font-size: 15.2px;vertical-align: baseline;color: #414042;font-family: robotoregular, sans-serif;line-height: 1.7em;background-image: initial;background-attachment: initial;background-size: initial;background-position: initial;background-repeat: initial\">Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120&deg;C (250&deg;F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y p&eacute;rdida de presi&oacute;n.<\/p>\n<p style=\"margin: 1em 0px 0px;padding: 0px;border: 0px;font-size: 15.2px;vertical-align: baseline;color: #414042;font-family: robotoregular, sans-serif;line-height: 1.7em;background-image: initial;background-attachment: initial;background-size: initial;background-position: initial;background-repeat: initial\">Asimismo a altas temperaturas la transmisi&oacute;n comienza a patinarse, lo que agrava a&uacute;n m&aacute;s el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la &uacute;nica manera de reparar el da&ntilde;o es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable.<\/p>\n<p style=\"margin: 1em 0px 0px;padding: 0px;border: 0px;font-size: 15.2px;vertical-align: baseline;color: #414042;font-family: robotoregular, sans-serif;line-height: 1.7em;background-image: initial;background-attachment: initial;background-size: initial;background-position: initial;background-repeat: initial\">Como regla general cada aumento de 6&deg;C (20&deg;F) promedio en temperaturas de operaci&oacute;n por arriba de los 80&deg;C<span style=\"margin: 0px;padding: 0px;border: 0px;font-size: 15.2px;vertical-align: baseline;font-weight: bold;background: transparent\">&nbsp;corta la vida del l&iacute;quido del transmisi&oacute;n a la mitad<\/span>.<\/p>\n<p style=\"margin: 1em 0px 0px;padding: 0px;border: 0px;font-size: 15.2px;vertical-align: baseline;color: #414042;font-family: robotoregular, sans-serif;line-height: 1.7em;background-image: initial;background-attachment: initial;background-size: initial;background-position: initial;background-repeat: initial\">Por ejemplo 91&deg;c (195&deg;F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105&deg;C (220&deg;F) &ndash;es la temperatura m&aacute;s com&uacute;n en muchas transmisiones- el ATF s&oacute;lo sirve para 40,000 km y as&iacute; sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protecci&oacute;n.<\/p>\n<p style=\"margin: 1em 0px 0px;padding: 0px;border: 0px;font-size: 15.2px;vertical-align: baseline;color: #414042;font-family: robotoregular, sans-serif;line-height: 1.7em;background-image: initial;background-attachment: initial;background-size: initial;background-position: initial;background-repeat: initial\">No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el l&iacute;quido de transmisi&oacute;n autom&aacute;tica, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar m&aacute;s por no hacerlo.<\/p>\n<p style=\"margin: 1em 0px 0px;padding: 0px;border: 0px;font-size: 15.2px;vertical-align: baseline;color: #414042;font-family: robotoregular, sans-serif;line-height: 1.7em;background-image: initial;background-attachment: initial;background-size: initial;background-position: initial;background-repeat: initial\">De acuerdo con la Asociaci&oacute;n de Reconstructores de Transmisiones Autom&aacute;ticas en EUA el&nbsp;<span style=\"margin: 0px;padding: 0px;border: 0px;font-size: 15.2px;vertical-align: baseline;font-weight: bold;background: transparent\">90% de todas las fallas en cajas de cambio<\/span>&nbsp;son causadas por el sobrecalentamiento y la mayor&iacute;a de &eacute;stas fueron provocadas por l&iacute;quido viejo o usado que debi&oacute; haber sido reemplazado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por que se tiene que cambiar el aceite de la transmision automatica?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":52903,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[185],"tags":[3737],"class_list":["post-52902","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autos","tag-autos"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1462578008_cambio-aceite-motor-transmision-taller-mecanico-reynosa.jpg","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52902","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52902"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52902\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52903"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52902"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52902"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52902"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}