{"id":37426,"date":"2015-09-15T09:05:31","date_gmt":"2015-09-15T09:05:31","guid":{"rendered":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/2015\/09\/15\/la-primera-autova-alemana-para-coches-que-conducen-solos\/"},"modified":"2015-09-15T09:05:31","modified_gmt":"2015-09-15T09:05:31","slug":"la-primera-autova-alemana-para-coches-que-conducen-solos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/2015\/09\/15\/la-primera-autova-alemana-para-coches-que-conducen-solos\/","title":{"rendered":"La primera autovía alemana para coches que conducen solos"},"content":{"rendered":"

Según apuntan los expertos, los coches conducirán solos en 2025<\/a>, pero mientras la conducción autónoma contínua cumpliendo etapas. Una de ellas ha ocurrido en Alemania, donde la A-9<\/strong> acaba de convertirse en laprimera autovía alemana para coches que conducen solos<\/strong>.<\/p>\n

Autobahn<\/a> significa “autovía” en alemán, pero para los apasionados del motor es mucho más que eso. Basta con escuchar el término germano para que se les ericen los pelos del brazo y se les aceleren las pulsaciones. El motivo: en muchas de ellas no hay límite de velocidad, algo prácticamente único en el mundo, con contadas excepciones.Las Autobahn, públicas y gratuitas en toda Alemania, son además reconocidas mundialmente por la calidad de su trazado y su asfalto, su generoso tamaño y el buen funcionamiento de su señalización dinámica. Si hace mal tiempo, por ejemplo, los indicadores digitales imponen un límite de velocidad y, lo mejor, la mayoría de los conductores lo cumplen a rajatabla. Por todo esto se explica que, aunque sea común ver a un coche a más 200 km\/h por el carril izquierdo, Alemania tenga una de las tasas de accidentes más bajas de toda Europa.<\/p>\n

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Ahora el concepto Autobahn vuelve a ponerse un paso por delante del resto de los países: concretamente, la A-9 acaba de ser aprobada oficialmente por el ministro de Tráfico,&nbsp;Alexander Dobrindt<\/strong>, del CSU, como tramo de pruebas para la conducción autónoma e interconectada. En un recorrido que va desde Múnich hasta Nürnberg y con un presupuesto de 25 millones de euros, será equipada en los próximos años con la última tecnología en sensores.<\/p>\n

La idea es que los coches, en un futuro no muy lejano, sean capaces de anticipar tramos de asfalto deslizante (por lluvias o heladas) o cuando hay algún objeto obstaculizando la carretera. Todo ello, dirigido a reducir drásticamente la tasa de accidentes.&nbsp;<\/p>\n

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Para el proceso instantáneo de datos contará con una conexión móvil ultrarrápida, y por ello el gobierno alemán ha abierto su A-9 a empresas tecnológicas de dentro y fuera del país que quieran probar sus avances sobre el terreno y en condiciones reales.&nbsp;<\/p>\n

El ministro Dobrindt se refiere a este proyecto como a “un nuevo pilar del desarrollo automovilístico”. Y está seguro de que antes de 10 años mucha de la tecnología inteligente que allí &nbsp;se pruebe ya estará disponible también en otras autovías. El presidente de la asociación de Industria Automovilística (VDA), Matthias Wissmann<\/strong>, ha sido incluso más optimista, al afirmar que en unos tres años, el 80% de todos los modelos de fabricantes alemanes circularán totalmente interconectados, y que a partir del 2020 cada vez será más común que muchos de estos coches realicen una conducción autónoma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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