Hermosillo, Sonora. La construcci\u00f3n de segundos pisos no ser\u00eda una soluci\u00f3n viable para reducir la carga vehicular en Hermosillo, debido a que ampliar la capacidad de las vialidades puede generar mayor circulaci\u00f3n de autom\u00f3viles y terminar nuevamente en congestionamientos, consider\u00f3 Alma Angelina Guti\u00e9rrez Mill\u00e1n.<\/p>\n
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La alcaldesa de la Bicicleta y coordinadora de Mujeres en Bici HMO, brindo esta postura, a ra\u00edz que hay cierta informaci\u00f3n de ese tipo que circula en redes sociales y explic\u00f3 que antes de plantear nuevas obras viales se debe definir qu\u00e9 problema se busca resolver, ya que incrementar el n\u00famero de carriles no necesariamente significa mejorar la movilidad de las personas.<\/p>\n
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\u201cExiste un fen\u00f3meno conocido como demanda inducida, mediante el cual una vialidad con mayor capacidad y aparentemente m\u00e1s r\u00e1pida puede atraer a m\u00e1s automovilistas, quienes modifican sus rutas, horarios o actividades para utilizarla. Con ello, parte de la nueva capacidad termina satur\u00e1ndose nuevamente\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n
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Guti\u00e9rrez Mill\u00e1n indic\u00f3 que Hermosillo requiere una estrategia integral de movilidad que contemple un transporte p\u00fablico eficiente y accesible, infraestructura segura para peatones y ciclistas, adem\u00e1s de una adecuada conexi\u00f3n entre vivienda, empleos, escuelas, servicios de salud y espacios de recreaci\u00f3n.<\/p>\n
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Consider\u00f3 que, aunque determinadas intervenciones viales pueden justificarse dependiendo de las necesidades de cada zona, los segundos pisos no deber\u00edan plantearse como una respuesta autom\u00e1tica ante la congesti\u00f3n.<\/p>\n
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Finalmente, a\u00f1adi\u00f3 que el objetivo debe ser lograr que las personas lleguen de manera m\u00e1s r\u00e1pida y segura a sus destinos, y no \u00fanicamente incrementar el espacio disponible para que circulen m\u00e1s veh\u00edculos.<\/p>\n
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