{"id":251714,"date":"2026-04-08T09:26:51","date_gmt":"2026-04-08T16:26:51","guid":{"rendered":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/?p=251714"},"modified":"2026-04-08T09:26:51","modified_gmt":"2026-04-08T16:26:51","slug":"iran-abre-el-estrecho-de-ormuz-tras-cese-al-fuego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/2026\/04\/08\/iran-abre-el-estrecho-de-ormuz-tras-cese-al-fuego\/","title":{"rendered":"Ir\u00e1n abre el estrecho de Ormuz tras cese al fuego"},"content":{"rendered":"

El movimiento en el\u00a0estrecho de Ormuz<\/strong>\u00a0se reanuda con cautela este mi\u00e9rcoles bajo la custodia de Ir\u00e1n. El d\u00eda de ayer, Estados Unidos y el pa\u00eds de Medio Oriente acordaron una tregua de dos semanas que permitir\u00e1 el “paso seguro” por la v\u00eda. El espacio mar\u00edtimo, pr\u00e1cticamente cerrado desde el inicio de la guerra el pasado 28 de febrero,\u00a0registr\u00f3 una ca\u00edda de tr\u00e1fico de hasta el 97% respecto al tr\u00e1nsito\u00a0<\/strong>anterior al inicio de hostilidades.<\/p>\n

“Se observan los\u00a0primeros indicios de actividad mar\u00edtima en el estrecho de Ormuz t<\/strong>ras el anuncio del\u00a0alto el fuego<\/strong>, que incluye la reapertura temporal de esta v\u00eda mar\u00edtima estrat\u00e9gica para facilitar las negociaciones”, dijo en un comunicado publicado este mi\u00e9rcoles la plataforma de monitoreo mar\u00edtimo MarineTraffic.<\/p>\n

Seg\u00fan los datos de la empresa,\u00a0“cientos de buques” se encuentran en las aguas del golfo P\u00e9rsico, entre ellos 426 petroleros, 36 de transporte de gas licuado de petr\u00f3leo (GLP) y otros 19 de gas natural licuado (GNL),<\/strong>\u00a0de los cuales muchos “quedaron pr\u00e1cticamente\u00a0varados<\/strong>” durante\u00a0la interrupci\u00f3n en Ormuz iniciada el 28 de febrero.<\/strong><\/p>\n

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Estos son los primeros movimientos en el estrecho de Ormuz<\/h2>\n

MarineTraffic apunta que “ya se est\u00e1n registrando los primeros movimientos<\/strong>” despu\u00e9s de que el\u00a0Daytona Beach<\/strong>, con bandera de\u00a0Liberia<\/strong>, cruzara\u00a0Ormuz\u00a0<\/strong>a las 6:59 GMT tras zarpar del puerto iran\u00ed de Bandar Ab\u00e1s una hora y media antes, mientras que el granelero NJ Earth, de propiedad griega, lo hizo a las 8:44 horas.<\/p>\n

Esto se produce despu\u00e9s de que\u00a0el Gobierno de Ir\u00e1n afirmara que ser\u00e1 posible “el paso seguro” por la v\u00eda durante el alto el fuego<\/strong>\u00a0de dos semanas alcanzado con\u00a0Estados Unidos\u00a0<\/strong>y anunciado por el presidente estadounidense,\u00a0Donald Trump<\/strong>, durante el que ambas partes negociar\u00e1n un acuerdo en conversaciones que arrancar\u00e1n el viernes en Islamabad.<\/p>\n

La\u00a0reapertura de Ormuz\u00a0<\/strong>ha sido una demanda de la comunidad internacional y, especialmente, de\u00a0Trump<\/strong>, que\u00a0ha amenazado reiteradamente a Ir\u00e1n con atacar y “arrasar”<\/strong><\/a>\u00a0sus centrales el\u00e9ctricas y sus puentes si no reabr\u00eda el estrecho. Incluso asever\u00f3 que\u00a0todo el pa\u00eds podr\u00eda ser “aniquilado en una sola noche”<\/strong>\u00a0y que volver\u00eda a “la Edad de Piedra”.<\/p>\n

De acuerdo con la plataforma\u00a0Hormuz Strait Monitor<\/strong>, un total de\u00a010 embarcaciones han transitado por esta estrat\u00e9gica v\u00eda en las \u00faltimas 24 horas,<\/strong>\u00a0mientras que\u00a07 lo est\u00e1n haciendo en estos momentos<\/strong>.<\/p>\n

<\/div>\n

\u00bfCu\u00e1l ha sido el impacto del cierre del estrecho de Ormuz?<\/h2>\n

Antes del inicio de la guerra,\u00a0entre el 20 y el 25 % del volumen total del comercio mar\u00edtimo de petr\u00f3leo transitaba por Ormuz,\u00a0<\/strong>es decir, m\u00e1s de\u00a020 millones de barriles diarios de crudo y derivados<\/strong>, de acuerdo con datos de la agencia de la\u00a0ONU<\/strong>\u00a0para el Comercio y Desarrollo (UNCTAD).<\/p>\n

Tambi\u00e9n\u00a0se comercializaba el 20 % del GNL mundial<\/strong>, el 29 % de GLP y el 13 % de los productos qu\u00edmicos<\/strong>, mientras que\u00a0un tercio del comercio mar\u00edtimo global de fertilizantes pasaba por Ormuz.<\/strong><\/p>\n

Esto ha tenido repercusiones devastadoras, ya que m\u00e1s del 80 % del crudo y GNL que pasa por el estrecho tiene como destino los mercados asi\u00e1ticos, mientras que\u00a0Europa depende en un 35 % de los productos que transitan por Ormuz.<\/strong>\u00a0Como consecuencia,\u00a0los precios del crudo se han disparado<\/strong>, amenazando una crisis energ\u00e9tica global.<\/p>\n

Adem\u00e1s, seg\u00fan la agencia brit\u00e1nica de Operaciones Comerciales Mar\u00edtimas (UKMTO, por sus siglas en ingl\u00e9s), desde el inicio de la guerra el 28 de febrero hasta ayer, 7 de abril,\u00a0se han registrado 17 ataques contra embarcaciones en Ormuz<\/strong>, el golfo P\u00e9rsico y el golfo de Om\u00e1n, as\u00ed como 11 “actividades sospechosas”.<\/p>\n

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\u00bfUn retorno gradual?<\/h2>\n

Las disrupciones fueron enormes:\u00a0si antes de la guerra transitaban entre 120-140 buques diarios, el mes de marzo registr\u00f3 tan solo entre 4 y 6 embarcaciones<\/strong>, seg\u00fan la plataforma\u00a0Port Watch, del Fondo Monetario Internacional (FMI) y la Universidad de Oxford.<\/strong><\/p>\n

“Es muy improbable que se vuelva a alcanzar un nivel similar en las pr\u00f3ximas dos semanas, teniendo en cuenta el retraso en los procesos de verificaci\u00f3n, las limitaciones de los seguros y la reticencia de los operadores”, expuso este mi\u00e9rcoles en su LinkedIn el experto en comercio mar\u00edtimo Daejin Lee.<\/p>\n

Estas dos semanas de alto el fuego, seg\u00fan el analista especializado en\u00a0Ormuz<\/strong>, crean “una oportunidad significativa” para que los vol\u00famenes aumenten, aunque advirti\u00f3 de que la magnitud del retraso es “considerable”, puesto que\u00a0est\u00e1n atrapados en el golfo P\u00e9rsico m\u00e1s de mil buques transoce\u00e1nicos, cifra que sube a 3 mil si se incluyen los de tonelaje regional.<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s, record\u00f3 que\u00a0las preocupaciones de seguridad entre los operadores y navieras todav\u00eda persisten<\/strong>, algo que podr\u00eda ralentizar “la respuesta inicial”.<\/p>\n

“Es probable que muchos armadores de primer nivel esperen varios d\u00edas \u2014o incluso m\u00e1s\u2014 para confirmar que el alto el fuego se mantiene antes de comprometer buques y tripulaciones. Esto es una gesti\u00f3n de riesgos racional, no una precauci\u00f3n excesiva”, sentenci\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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