{"id":223911,"date":"2025-07-09T19:51:15","date_gmt":"2025-07-10T02:51:15","guid":{"rendered":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/?p=223911"},"modified":"2025-07-09T19:51:15","modified_gmt":"2025-07-10T02:51:15","slug":"como-vamos-con-el-transporte-publico-en-hermosillo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/2025\/07\/09\/como-vamos-con-el-transporte-publico-en-hermosillo\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00d3MO VAMOS CON EL TRANSPORTE P\u00daBLICO EN HERMOSILLO?"},"content":{"rendered":"

Hermosillo, Sonora, mi\u00e9rcoles 9 de julio de 2025.\u00a0<\/span><\/b>Para enriquecer la conversaci\u00f3n p\u00fablica y promover una ciudadan\u00eda informada y participativa, la organizaci\u00f3n Hermosillo \u00bfC\u00f3mo Vamos? present\u00f3 el documento \u201c<\/span>\u00bfC\u00f3mo Vamos con el Transporte P\u00fablico? An\u00e1lisis de la sostenibilidad financiera del transporte p\u00fablico urbano de Hermosillo<\/span><\/i><\/b>\u201d, el cual ofrece un diagn\u00f3stico detallado del sistema de transporte p\u00fablico urbano de Hermosillo.<\/span><\/p>\n

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El trabajo fue coordinado por la Dra. Luisa Mar\u00eda Guti\u00e9rrez S\u00e1nchez, catedr\u00e1tica del Departamento de Arquitectura y Dise\u00f1o de la Universidad de Sonora y la M.C. Marian Sosa Huerta, estudiante de doctorado de la misma instituci\u00f3n. A partir de una recopilaci\u00f3n exhaustiva de datos, el documento analiza aspectos de este servicio como son gobernanza, operaci\u00f3n, situaci\u00f3n financiera, entre otros, para identificar retos y oportunidades de mejora que se traduzcan en beneficios para la ciudadan\u00eda.<\/span><\/p>\n

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Transporte p\u00fablico: eje vertebrador de la movilidad en Hermosillo<\/span><\/b><\/p>\n

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Ernesto Urbina Miranda, director general de Hermosillo \u00bfC\u00f3mo Vamos?, subray\u00f3 que la movilidad es uno de los grandes desaf\u00edos que se enfrentan en la ciudad por lo que, en el contexto actual de congesti\u00f3n vehicular y alta siniestralidad, este servicio tiene el potencial de ser un eje vertebrador para una mejor movilidad y la cohesi\u00f3n social.<\/span><\/p>\n

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\u201cEn Hermosillo, el transporte p\u00fablico no solo representa un medio de traslado accesible para miles de personas, sino tambi\u00e9n una herramienta clave para reducir desigualdades en el acceso a derechos laborales, educativos, de salud y recreativos. Adem\u00e1s, un sistema eficiente conecta mejor la ciudad, impulsa la competitividad y reduce la dependencia del autom\u00f3vil\u201d,<\/span><\/i><\/b>\u00a0destac\u00f3.<\/span><\/p>\n

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De acuerdo con informaci\u00f3n del documento, el sistema de transporte p\u00fablico en la zona urbana de Hermosillo cuenta con 37 l\u00edneas (rutas), que suman 1,390 km de recorrido y son operadas con una flotilla variante aproximada de 350 unidades. Se estima que poco m\u00e1s de 160 mil hermosillenses son usuarios -con mayor o menor frecuencia- del servicio, el cual, a partir de 2019, es operado por las empresas Movilidad Integral de Hermosillo S.A. de C.V. y Administraci\u00f3n Corporativa de Hermosillo S.A. de C.V.<\/span><\/p>\n

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Sostenibilidad financiera del servicio de transporte p\u00fablico<\/span><\/b><\/p>\n

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El estudio destaca que, en Hermosillo, la tarifa ordinaria de nueve pesos se mantiene desde hace ocho a\u00f1os, sin embargo, se observa un aumento sostenido de los costos. Se precisa que el modelo de pago se basa en los kil\u00f3metros recorridos reportados y facturados por las empresas, en donde el costo unitario ha aumentado un 55%, pasando de $24 en 2019 a $37 en 2024. Adem\u00e1s, con la reactivaci\u00f3n de la movilidad posterior a la pandemia por COVID-19, las empresas pasaron de facturar cerca de 17 mil kil\u00f3metros en conjunto durante 2020 a m\u00e1s de 28 mil kil\u00f3metros en 2024.<\/span><\/p>\n

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Esta combinaci\u00f3n de tarifa fija e incremento de gastos ha hecho que el sistema dependa cada vez m\u00e1s de recursos p\u00fablicos: actualmente, el 77% de los ingresos provienen de subsidio gubernamental. El estudio se\u00f1ala que el mantenimiento de una tarifa con enfoque social (v\u00eda subsidio) es com\u00fan en los sistemas p\u00fablicos de transporte, sin embargo, en el caso de Hermosillo, representa una carga creciente para el gobierno estatal que en 2024 destin\u00f3 $720 millones para su cobertura ($730 por habitante).<\/span><\/p>\n

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El documento destaca el tema del recaudo como \u00e1rea de oportunidad al ser un elemento clave para la sostenibilidad financiera del servicio el cual puede fortalecerse con el uso de tecnolog\u00eda. Tambi\u00e9n se\u00f1ala la necesidad de que el Instituto de Movilidad y Transporte del Estado de Sonora tenga capacidad t\u00e9cnica y recursos suficientes para regular, monitorear y planear el sistema de transporte en todas sus fases, adem\u00e1s de coordinarse de manera efectiva con otras dependencias y niveles de gobierno.<\/span><\/p>\n

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En el evento participaron como comentaristas de la publicaci\u00f3n la Dra.\u00a0<\/span>Luisa Mar\u00eda Guti\u00e9rrez S\u00e1nchez, coordinadora del documento, y Alfonso L\u00f3pez Villa, presidente de la asociaci\u00f3n Vigilantes del Transporte. Ambos destacaron la necesidad de m\u00e1s estrategias para mejorar el servicio, advirtiendo que el problema de fondo requiere de una planeaci\u00f3n urbana integral, considerando todos los medios de transporte y respetando la pir\u00e1mide de la movilidad.<\/span><\/p>\n

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\u201c\u00bfC\u00f3mo Vamos con el Transporte P\u00fablico? An\u00e1lisis de la sostenibilidad financiera del transporte p\u00fablico urbano de Hermosillo\u201d<\/span><\/i><\/b>\u00a0ya est\u00e1 disponible para consultar y descargar de manera gratuita en el portal\u00a0www.hermosillocomovamos.org<\/a>.<\/span><\/p>\n

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