Muchos de los pa\u00edses con mayor actividad en el transporte mar\u00edtimo del mundo decidieron el viernes imponer una tarifa m\u00ednima de 100 d\u00f3lares por cada tonelada de gases de efecto invernadero emitida por los buques que superen ciertos umbrales, lo que constituye de facto el primer impuesto global sobre las emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n
La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional estima que los ingresos anuales de las tarifas oscilar\u00e1n entre 11 mil millones y 13 mil millones de d\u00f3lares, y el dinero se destinar\u00e1 a su fondo de cero neto para invertir en combustibles y tecnolog\u00edas necesarias para la transici\u00f3n hacia un transporte mar\u00edtimo verde , recompensar a los buques de bajas emisiones y apoyar a los pa\u00edses en desarrollo para que no se queden atr\u00e1s con combustibles sucios y buques antiguos. Los umbrales establecidos a trav\u00e9s del acuerdo se volver\u00e1n m\u00e1s estrictos con el tiempo para intentar alcanzar el objetivo de la OMI de cero neto en toda la industria para alrededor del a\u00f1o 2050.<\/p>\n
El acuerdo, alcanzado con la notable ausencia de Estados Unidos, se espera que sea adoptado formalmente en una reuni\u00f3n de octubre para entrar en vigor en 2027. La OMI, que regula el transporte mar\u00edtimo internacional, tambi\u00e9n estableci\u00f3 un est\u00e1ndar de combustible marino para introducir gradualmente combustibles m\u00e1s limpios.<\/p>\n
Las emisiones del transporte mar\u00edtimo han aumentado en la \u00faltima d\u00e9cada hasta alcanzar aproximadamente el 3% del total global , a medida que los buques son cada vez m\u00e1s grandes, incluyen m\u00e1s carga por viaje y utilizan enormes cantidades de combustible.<\/p>\n
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AP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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