{"id":157923,"date":"2020-05-01T15:24:33","date_gmt":"2020-05-01T15:24:33","guid":{"rendered":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/2020\/05\/01\/el-1er-motor-de-cuatro-cilindros-en-el-mundo-cumple-llega-a-su-130-aniversari0\/"},"modified":"2020-05-01T15:24:33","modified_gmt":"2020-05-01T15:24:33","slug":"el-1er-motor-de-cuatro-cilindros-en-el-mundo-cumple-llega-a-su-130-aniversari0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/2020\/05\/01\/el-1er-motor-de-cuatro-cilindros-en-el-mundo-cumple-llega-a-su-130-aniversari0\/","title":{"rendered":"El 1er motor de cuatro cilindros en el mundo cumple llega a su 130 aniversari0"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz<\/strong> está de manteles largos y es que su primer motor de gasolina de cuatro cilindros<\/strong> cumple 130 años desde que Wilhelm Maybach, el talentoso diseñador que trabajó de la mano de Gottlieb Daimler, construyó el primer propulsor de esta cilindrada en el mundo.<\/p>\n

Cualquiera podría imaginarse que este propulsor estuvo diseñado para un vehículo en especial, sin embargo, este motor que pesaba 453 kg<\/strong> y producía únicamente 12.3 caballos de fuerza, fue entregado a Nueva York como motor marino<\/strong> el 21 de agosto de 1890.<\/p>\n


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Solo 10 días después, se envió al mismo lugar un segundo y más pequeño motor marino de cuatro cilindros. Este tenía una cilindrada de 2.4 litros<\/strong> y desarrollaba 4 5.9 caballos a 620 rpm.<\/p>\n

Más tarde, Maybach siguió desarrollando el proyecto<\/strong> con mejor tecnología y creó un motor que pesó sólo 153 kg<\/strong>, que fue solo una décima parte del peso de los motores estacionarios contemporáneos, mismos que incluso solo producían un tercio de la potencia, y además no eran móviles.<\/p>\n

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Cabe señalar que los propulsores Daimler de cuatro cilindros<\/strong> también marcaron un antes y un después en términos de construcción técnica, pues Maybach reemplazó el sistema de control de ranura curva de Daimler<\/strong> con un árbol de levas que accionaba un conjunto de válvulas de escape superiores, que era un requisito esencial para la gestión eficiente del vapor en los motores en línea.<\/p>\n

Otra innovación importante fue el cigüeñal de cuatro lanzamiento<\/strong>s, también un concepto básico que todavía se usa en la actualidad.<\/p>\n

Después de estos avances tecnológicos que evidentemente fueron un gran estímulo para que Gottlieb Daimler<\/strong> pusiera en práctica sus ideas empresariales de largo alcance, nación justamente Daimler-MotorenGesellschaft el 28 de noviembre de 1890.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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