{"id":114190,"date":"2022-07-16T15:28:34","date_gmt":"2022-07-16T15:28:34","guid":{"rendered":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/2022\/07\/16\/estudiante-de-posgrado-analiza-las-condiciones-del-centro-urbano-de-hermosillo\/"},"modified":"2022-07-16T15:28:34","modified_gmt":"2022-07-16T15:28:34","slug":"estudiante-de-posgrado-analiza-las-condiciones-del-centro-urbano-de-hermosillo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rnoticias.com.mx\/Portal\/2022\/07\/16\/estudiante-de-posgrado-analiza-las-condiciones-del-centro-urbano-de-hermosillo\/","title":{"rendered":"Estudiante de posgrado analiza las condiciones del centro urbano de Hermosillo"},"content":{"rendered":"

Desarrollar un estudio sobre la problemática actual a la cual se enfrenta el centro de la ciudad de Hermosillo, así como establecer intervenciones y recomendaciones que sean consideradas para adaptarse a la realidad del centro urbano, es el objetivo del proyecto que desarrolla Vasti Daberet Acuña García, alumna de la Maestría en Ingeniería Urbana de la Universidad de Sonora.<\/span>

Al participar en el Panel de proyectos de la Maestría en Ingeniería Urbana del Departamento de Ingeniería Civil y Minas, afirmó que el centro urbano de Hermosillo se considera poco amigable con el peatón pues existen serios rezagos en infraestructura para quienes andan a pie<\/span>

Sin embargo, dijo que la peatonalización presenta múltiples beneficios al espacio público ya que colabora a favor de la ciudad promoviendo impactos positivos, principalmente a los sectores económico, ambiental y social.<\/span>

En su ponencia Planeación y diseño de calles peatonales en el centro urbano de Hermosillo, señaló que la contribución de su investigación radica en la evaluación de la peatonalización de ese sector urbano de nuestra ciudad capital.<\/span>

“Considero como un caso de estudio el polígono ubicado en el primer cuadro de la ciudad con gran importancia histórica, precisó la egresada de la carrera de Arquitectura.<\/span>

Por ello, calificó la importancia que podrá tener la reactivación de esa zona mediante el desarrollo de un proyecto de rehabilitación que responda ante las deficiencias urbanas actuales.<\/span>

Cuatro lineamientos<\/span>

En su exposición virtual, Vasti Daberet Acuña mencionó cuatro lineamientos que deben seguir el diseño de los centros urbanos a partir de las calles: la inclusión, que ayuda a que cualquier persona pueda hacer uso de ellas en igualdad de condiciones; la seguridad para que ésta ofrezca un sentimiento de ese tipo en lo vial público.<\/span>

Las otras dos, añadió, son la sustentabilidad, con calles girando en entornos que promuevan la movilidad por el peatón, la bicicleta o transporte público, así como la resiliencia, señalando que ésta pueda permitir la recuperación de las actividades después de eventos catastróficos en el menor tiempo y con el costo posible para la población y el medio ambiente.<\/span>

La peatonalización, reiteró la estudiante del posgrado, presenta muchos beneficios al espacio público porque colabora a favor de la ciudad con impactos positivos a tres sectores urbanos: el económico, ambiental y social.<\/span>

Impacto económico y reducción de contaminación<\/span>

Acuña García hizo referencia a que un análisis reciente realizado en Alemania señaló que, gracias a la peatonalización de ciertas calles, los negocios establecidos a su alrededor presentaron un aumento en sus ventas: el 25 por ciento en Copenhague, 40 en Munich y el 70 en Hamburgo.<\/span>

La magnitud y los efectos de contaminación que presentan las actividades relacionadas con la movilidad, planteó que obviamente tienen que ver con el modo y uso del transporte, siendo el terrestre el que tiene mayor crecimiento.<\/span>

“Por ello es importante destacar las acciones que han tomado algunas ciudades ya que la peatonalización de sus centros históricos han mostrado reducciones de contaminación del 20 al 30 por ciento en esas zonas”, comentó.<\/span>

Asimismo, aseguró que las consecuencias de la peatonalización también promueven ciudades bien integradas con un bienestar social elevado.<\/span>

“El lograr accesibilidad y un correcto nivel de habitabilidad para las vías terrestres –que es lo que estamos analizando–, depende de la implementación de normas de diseño que respondan a los principios propuestos al momento de realizar la calle”, añadió.<\/span>

Sectores beneficiados<\/span>

La estudiante del posgrado explicó que en su estudio se toman como referencia dos de los tres sectores beneficiados –más uno que se agregó, el de la imagen urbana–, con criterios básicos de diseño, diciendo que el ambiental debe orientar a la prevención de problemas de esa naturaleza y al mejoramiento del entorno existente mediante un previo análisis de datos geográficos de la zona.<\/span>

En cuanto al criterio social, dijo que éste incluye el principio de equidad para que garantice condiciones de igualdad y el acceso a vías y servicios urbanos de la misma calidad y cantidad En tanto, añadió, el de imagen urbana busca influir favorablemente en el comportamiento de los usuarios de manera congruente con sus alrededores.<\/span>

Mencionó casos emblemáticos en el país: la calle Comonfort en Hermosillo, la zona peatonal en León, el centro histórico en Chihuahua y el Paseo santa Lucía en Monterrey.<\/span>

“Estos proyectos presentan similitudes en la intención de reactivar las zonas centros de cada ciudad mediante proyectos de rehabilitación que respondan a las deficiencias urbanas, obviamente cada una es diferentes por las características de cada espacio”, concluyó.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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