Compañías navieras pagarán 5 dólares por derecho migratorio

Tras un jaloneo entre el gobierno federal con las compañías navieras, el cobro de 42 dólares que estaba previsto por concepto de Derecho de No Residente (DNR) a partir de enero de 2025, y que fue prorrogado luego de un acuerdo entre ambas partes, finalmente quedó en 5 dólares.

El nuevo impuesto fue publicado en diciembre del 2024, desde entonces hasta finales de marzo de 2025, algunas empresas navieras dieron indicios de rebelión a través de reprogramaciones de viajes, que implicarían una reducción en los arribos a puertos mexicanos.

Para llegar a acuerdos que beneficiaran al gobierno de México y a las compañías de cruceros turísticos, se realizaron mesas de trabajo en las que participó Michele Paige, cabeza de la Asociación de Cruceros de Florida y el Caribe, que agrupa a 14 líneas de cruceros, además de representantes de las empresas Norwegian Cruise, Royal Caribbean Group, Carnival Corporation y Arturo Musi Ganem, presidente de la Asociación de Empresas para la Atención a Cruceros Turísticos (AMEPACT).

El resultado se dio el 2 de abril, y de acuerdo con Musi Ganem, las partes firmaron un documento que establece el cobro de 5 dólares, con un incremento escalonado hasta 2027.

“Derivado de los diálogos y esfuerzos que se han sostenido desde esta Secretaría de Turismo del Gobierno de México y la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, con la Florida Caribbean Cruise Asociation y las diversas navieras, desde finales del 2024 a la fecha (…), estaríamos en la disposición de implementar una disminución a la tarifa citada, quedando de la siguiente manera:

Cinco dólares por pasajero, a partir del 1 de julio de 2025 al 31 de julio de 2026, 10 dólares por pasajero, del 1 de agosto al 31 de diciembre de 2026, 15 dólares del 1 enero al 31 de julio 2027 y 21 dólares del 1 de agosto al 31 de diciembre de 2027.

La secretaría de Turismo indicó en el escrito que, tanto esta iniciativa, como la prórroga de seis meses otorgada previamente para la entrada en vigor del cobro del DNR, “es una muestra de la buena voluntad y el esfuerzo” de la federación para contribuir con la Industria de Cruceros.

Solicitó además el respaldo de la industria de cruceros en temas como la colaboración de las navieras en la retención y pago del derecho al gobierno mexicano.

Más que temas, las peticiones se leen como condicionantes, tales como el incremento del suministro de proveeduría de productos mexicanos que se utilizan a bordo de los barcos y la ampliación de la promoción del destino México a través de sus canales de comunicación.

Comprometer un porcentaje mínimo de adquisición de productos bajo el programa Hecho en México, a partir de 2025, es otro de los puntos de acuerdo, así como el posicionar la artesanía, textiles y arte mexicanos durante las travesías y en los espacios portuarios de las navieras, contar con métricas de crecimiento en la participación de empresas mexicanas dentro de la cadena de suministro, aumentar la generación de empleos a través de la industria de su asociación, establecer mesas de trabajo con representantes del gobierno y de las principales líneas de cruceros para fortalecer la relación institucional público-privada.

“En caso de no contar con el apoyo (…) se mantendrá el cobro de 21 dólares contemplado para entrar en vigor el 1 de julio del 2025”, advirtió la secretaria Josefina Rodríguez.

Un logro, pero sigue siendo un cobro alto: AMEPACT

Para Arturo Musi Ganem los 5 dólares que se cobrarán son producto de las mesas de trabajo en las que se logró concientizar al gobierno.

Se comprobó la afectación que esta medida (el cobro de 42 dólares) pudiera tener, dijo, y la reducción es una propuesta positiva, “demuestra que el gobierno mexicano ha oído a la industria, en la AMEPACT creemos todavía que es muy alto, que realmente las tarifas en México son, sino las más altas, ya estábamos a un nivel de tarifas caras comparativamente con nuestros competidores (…)”.

La industria seguirá trabajando para demostrar los beneficios que ha traído por más de 30 años el trabajar como socios comerciales, sostuvo. Ha sido de las más fieles al gobierno, pues cada año ha incrementado sus arribos.

“Somos uno de los países que más cruceros reciben del mundo, y creo que la industria siempre ha sido muy apegada al gobierno mexicano y lo ha demostrado en épocas de huracán o de algún problema serio que ha habido en algún puerto, los primeros que salen al auxilio, son los cruceros”, afirmó.

— ¿La noticia de la reducción en el cobro del derecho va a frenar la intención de las compañías navieras de reestructurar o de recortar los arribos a México?

—  Hasta ahorita sí, hay unos compromisos que pone el gobierno a fin de que no se vuelva a incrementar a 42 dólares, uno de los puntos es que se incrementen los arribos al país, entonces pues ese es un punto que están analizando las navieras.

Musi Ganem opinó que la vía no es cobrarle más impuestos a los cruceristas, sino buscar la manera de hacer más cosas con las navieras.

Riodoce.mx